Wodoodporna torba na kierownicę roweru 7L — zwijana góra, zgrzewany TPU

Dlaczego obciążenie kierownicy jest najcięższym obciążeniem na rowerze

Każda pozycja na rowerze przenosi ciężar inaczej, a kierownica jest z nich najmniej wybaczająca. Obciążenie znajduje się przed osią kierowniczą i obraca się wraz z drążkami, co oznacza, że ​​zwiększa bezwładność przy każdym ruchu kierowniczym wykonywanym przez kierowcę. Torba, która jest ciężka, luźna lub może się swobodnie przesuwać, sprawia, że ​​przód wydaje się niewyraźny na zjazdach i powoli koryguje się przy bocznym wietrze.

Wszystko to nie jest powodem, aby unikać toreb na kierownicę — pozycja jest zbyt przydatna, ponieważ umieszcza rzeczy w miejscu, w którym rowerzysta może do nich dotrzeć bez zatrzymywania się. Jest to powód, dla którego torba na kierownicę musi być zaprojektowana z myślą o stabilności, a nie pojemności. Tylko z tego powodu istnieją trzy funkcje tej torby i warto je poznać przed porównaniem jej z tańszą torbą, która nie ma żadnej z nich.

Zawór odpowietrzający

Zamknięta torba zwijana zatrzymuje powietrze. Na suchym worku przywiązanym do tratwy to cecha charakterystyczna, bo dzięki temu worek unosi się na wodzie. W przypadku torby na kierownicę jest to problem: częściowo wypełniona torba pozostaje w kształcie balonu, zawartość przemieszcza się w przestrzeni, której nie wypełnia, a każde nierówności przekładają się na przesunięcie ładunku na drążki.

Gwintowany zawór na korpusie umożliwia wypuszczenie powietrza po zamknięciu rolek. Otwórz, dociśnij torbę, zamknij, a skorupa szczelnie otula wszystko, co jest w środku. Torba przestaje być balonem z zawartymi w niej rzeczami, a staje się solidną masą, która porusza się wraz z rowerem, a nie przeciw niemu.

Dzięki temu torba staje się mniejsza, gdy nie jest pełna, co ma znaczenie ze względu na prześwit linek i linek hamulcowych w rowerze z ograniczoną ilością miejsca za kierownicą. W połowie załadowany worek, który został oczyszczony, znajduje się zauważalnie bliżej prętów niż ten, który tego nie zrobił.

Gwinty zaworu przylegają do uszczelki. Należy go zamknąć przed jazdą w deszczu – po zamknięciu jest to szczelny otwór, a po otwarciu otwarty otwór.

Roll-topy na obu końcach

Torbę zamyka się poprzez zwijanie na każdym końcu, a nie przez górny otwór. Wynikają z tego dwie rzeczy.

Pierwszym z nich jest dostęp. Każdy koniec można otworzyć niezależnie, z której strony jeździec stoi, bez konieczności odpinania torby lub zsiadania. Zapakowany z myślą — z jednej strony żywność, z drugiej warstwa skorupy — sprawia, że ​​torby można używać w trakcie jazdy, a nie tylko na postojach.

Drugie to głośność. Zwijanie dodatkowo zmniejsza torbę; toczenie mniej rozszerza go. Torba na kierownicę, która zachowuje swoje pełne 7 litrów kształtu, niezależnie od tego, czy jest pełna, czy nie, to torba na kierownicę, która przeszkadza dłoniom i kolanom rowerzysty podczas długich podjazdów. Zwiń go do tego, co faktycznie przewozisz, a problem zniknie.

Trzy pełne obroty to minimum dla uszczelnienia odpornego na warunki atmosferyczne na każdym końcu. Mniej niż to powoduje, że zamknięcie wygląda na zamknięte i przepuszcza wodę w rogach podczas długotrwałego deszczu.

Montaż: dwa paski i kopia zapasowa

Dwa paski z rzepami przechodzą wokół drążka i przez przyspawane otwory w korpusie torby. Porty są formowane i spawane, a nie dziurkowane i zszywane, więc ścieżka ładowania nie tworzy dziury w wodoodpornej skorupie – czyli w tym miejscu tego typu torby na kierownicę najczęściej zaczynają przeciekać.

Oddzielna klamra mocująca zabezpiecza torbę niezależnie od rzepu. Jest to element, o którym większość rowerzystów nie myśli aż do dnia, w którym ma to znaczenie: zapięcie na rzep traci przyczepność, gdy wypełnia się żwirem, a pasek, który był zapinany i puszczany kilkaset razy, trzyma mniej niż nowy. Klamra też o to nie dba. To właśnie na nierównym terenie zapobiega przekształceniu się paska w torbę w przednim kole.

Następnie boczne paski kompresyjne ciągną korpus do wewnątrz z obu końców, co zapobiega zsuwaniu się częściowo wypełnionego worka do przodu, na przewody hamulcowe lub w dół, w kierunku opony.

Cztery paski odblaskowe we właściwym miejscu

Torba posiada cztery elementy odblaskowe: dwie jodełki skierowane do przodu na przodzie i pasek na każdym końcu.

Pozycja ma tu większe znaczenie niż powierzchnia. Torba na kierownicę jest najbardziej wysuniętym do przodu przedmiotem roweru i znajduje się mniej więcej na wysokości zasięgu reflektorów samochodu. Znajdujący się tam materiał odblaskowy jest wcześniej widziany przez nadjeżdżający pojazd niż ten sam materiał na plecaku podsiodłowym lub na plecach rowerzysty, a listwy końcowe dodają profilu bocznego na skrzyżowaniach – czyli tam, gdzie dochodzi do większości kolizji rowerzystów miejskich.

To uzupełnia światła; to ich nie zastępuje. Materiał odblaskowy odbija tylko światło, które na niego pada, więc nie ma żadnego wpływu na pojazd bez włączonych reflektorów ani pod kątem, do którego nie dociera światło. Światła przednie i tylne pozostają wymogiem prawnym na większości rynków i praktycznym na wszystkich.

Spawany TPU i co oznacza tutaj IPX6

Obudowa wykonana jest z laminatu TPU, zgrzewanego na całej długości za pomocą wysokiej częstotliwości. W wodoodpornym korpusie nie ma otworów na igły, więc nie ma taśmy w szwie, którą można by podnieść po zimie z solą drogową, ani szwów odprowadzających wodę do torby.

TPU zamiast PVC to świadomy wybór produktu rowerowego. Zachowuje elastyczność na zimno — torba, która sztywnieje w temperaturze 2°C, to torba, której zwijany blat trudno zamknąć zimnymi rękami podczas styczniowych dojazdów do pracy — i nie zawiera plastyfikatora, który migruje z biegiem lat, co ostatecznie powoduje, że PVC staje się kruchy na linii zagięcia. W przypadku torby, której zamknięcie jest zagięte dwukrotnie podczas każdej jazdy, tolerancja składania jest właściwością określającą żywotność.

Ocena jestIPX6: deszcz, rozpryski na drodze i zejście z węża. Nie jest przystosowany do zanurzenia i wolelibyśmy to stwierdzić, niż sugerować inaczej. Roll-top z otworem na zawór i mocowaniem na rzep nie jest szczelnym naczyniem, a torba reklamowana jako w pełni wodoodporna, która zawodzi, gdy ktoś ją testuje w zlewie, daje dokładnie takie opinie, jakich nikt nie chce. W przypadku długotrwałego zanurzenia właściwą architekturą jest suchy worek zwijany bez zewnętrznych portów — zobacz naszeWodoodporna sucha torba z rurką.

Specyfikacje inżynieryjne

Specyfikacje materiałów

Specyfikacje funkcjonalne

Dostosowanie i specyfikacje OEM

Specyfikacje opakowań

Zalecane użycie

Standardy kontroli jakości

Produkcja przebiega w oparciu o system jakości ISO 9001. Kontrola składa się z trzech etapów — IQC przychodzących materiałów, IPQC poprzez spawanie i montaż oraz OQC przed zamknięciem pojemnika. Próbka przedprodukcyjna jest zatwierdzana przed rozpoczęciem produkcji masowej, a przed każdą wysyłką przeprowadzana jest kontrola końcowa. Na życzenie dostępna jest kontrola strony trzeciej SGS lub QIMA.

Testem, który ma największe znaczenie w przypadku tego produktu, jest system mocowania poddawany wibracjom. Torba na kierownicę nie zawodzi stopniowo – trzyma, a potem nie, a w konsekwencji torba na przednim kole. Z tego powodu klamra mocująca jest określana niezależnie od zapięcia na rzep i dlatego oba są testowane zgodnie ze standardami określonymi na podstawie trybu awarii, a nie obciążenia.

Najważniejsze cechy produktu

Opcje drukowania i logo

Powierzchnia przednia stanowi powierzchnię brandingową; utrzymuj otwór zaworu i otwory paska w czystości. Odblaskowe logo warto rozważyć szczególnie w przypadku tego produktu, ponieważ przód roweru to miejsce, w którym materiał odblaskowy zarabia najwięcej.

OEM/ODM i sprzedaż hurtowa

Kupujący zadają w pierwszej kolejności trzy pytania: minimalna ilość zamówienia, cena i możliwość dostosowania logo. W przypadku tego produktu: MOQ wynosi 300 sztuk, istnieje możliwość dostosowania logo za pomocą sitodruku, zgrzewanej łatki, termotransferu lub folii odblaskowej, a cena zależy od ilości, koloru i wszelkich zmian strukturalnych — prześlij nam swoje numery, a my wycenimy je, a nie listę.

Oprócz prac nad logo i kolorystyką opracowujemy od podstaw: zmiany pojemności powyżej i poniżej 7 litrów, alternatywne systemy mocowania, w tym sztywne mocowanie uprzęży do cięższych ładunków podczas transportu rowerowego, dodane zewnętrzne kieszenie i łańcuszki, zmiany układu odblaskowego oraz w pełni uszczelniony wariant bez otworu zaworu dla kupujących, którzy potrzebują możliwości zanurzenia, a nie ochrony przed deszczem.

Produkcja odbywa się w Dongguan w Chinach i w Ho Chi Minh City w Wietnamie w ramach systemu ISO 9001. Dla kupujących, w przypadku których pochodzenie ma wpływ na cło, placówka w Wietnamie jest aktywną opcją na tej platformie, a nie planem na przyszłość.

Warto zaznaczyć, że nasze możliwości nie ograniczają się do spawania. Szyta i zszywana konstrukcja to równie ugruntowana dyscyplina wewnętrzna, a torby rowerowe często łączą jedno i drugie — zgrzewaną wodoodporną komorę z wszytą, sczepioną taśmą i łączoną strukturą zewnętrzną. Jeśli Twoja specyfikacja wymaga takiej kombinacji, jest to tutaj standardowa praca, a nie wyjątek.

Powiązane produkty

Rolka z kierownicą to jedna z czterech pozycji pakowania roweru, a kupujący montujący kompletny rower zwykle określają więcej niż jedną. NaszTorba rowerowa na górną rurkę z uchwytem na telefonznajduje się za mostkiem i zapewnia czytelność słuchawki bez odrywania ręki od kierownicy — naturalny towarzysz obracania się kierownicą, ponieważ te dwie pozycje nie konkurują ze sobą o przestrzeń.

Dla głównego trójkąta, naszWodoodporna torba na ramę roweruprzenosi ciężar nisko i centralnie, czyli w pozycji mającej najmniejszy wpływ na prowadzenie. W połączeniu z tą torbą na kierownicę kierowca może przenosić ciężkie przedmioty z przodu, gdy długi zjazd utrudnia kierowanie.

Za siodłem naszTorba rowerowa na pasekuzupełnia zestaw narzędzi, rurka i zestaw naprawczy.

Informacje dla rowerzystów noszących na plecach, a nie na rowerze, można znaleźć w naszym artykuleWodoodporny plecak rowerowy zwijany.

Często zadawane pytania

Czy jest w pełni wodoodporny? Czy mogę go zanurzyć?

Jest to klasa IPX6 — deszcz, spray drogowy i zejście z węża, przy obu rolkach zamkniętych o trzy obroty i zamkniętym zaworze. Nie jest przystosowany do zanurzenia i nie należy go moczyć. Roll-top z otworem na zawór i mocowaniem na rzep nie jest szczelnym naczyniem i wolelibyśmy tak powiedzieć, niż przekonać się o tym w domu.

Woda dostała się do środka podczas ulewnego deszczu – dlaczego?

Trzy przyczyny, według częstotliwości: jedna z rolek została zamknięta mniej niż trzema obrotami; rolka była ciaśniejsza na jednym końcu niż na drugim, więc woda przedostała się przez luźny narożnik; lub zawór powietrza pozostał otwarty. Zanim przyjmiesz usterkę, sprawdź wszystkie trzy.

Czy będzie pasować do mojej kierownicy?

Wszystkie kierownice obniżone, płaskie i pionowe to wytrzymają. Punktem do sprawdzenia nie jest średnica kierownicy, ale prześwit za kierownicą — linki, przewody hamulcowe i mocowania komputera różnią się znacznie bardziej w zależności od roweru niż kierownica. W przypadku wąskich drążków przednich przed zamówieniem floty sprawdź osłony hamulców.

Czy ociera kable lub główkę ramy?

Geometria montażowa utrzymuje torbę z dala od czoła kierownicy, a boczne paski kompresyjne zapobiegają zwijaniu się częściowo wypełnionej torby w kanale kablowym. Usuwanie powietrza przybliża również torbę do prętów, co zwiększa prześwit w miejscach, w których jest najciaśniej.

Czy będzie się ślizgał lub opadał na nierównych drogach?

Klamra podtrzymująca jest przeznaczona właśnie do tego celu i działa niezależnie od zapięcia na rzep. Jeśli jedziesz po naprawdę nierównym terenie, odetnij powietrze i zapnij paski boczne – skompresowany ładunek porusza się wraz z rowerem, a luźny nie.

Co właściwie zmieści się w 7 litrach?

Składane schronienie lub śpiwór do pakowania rowerów; skorupa, warstwa środkowa, żywność i narzędzia na jednodniową przejażdżkę; lub zamek, światła i ubranie na zmianę na dojazdy do pracy. Jest to prawdziwe 7 litrów po rozwinięciu, a raczej mniej po zwinięciu o trzy obroty na każdym końcu.

Do czego służy zawór?

Wypuszczanie uwięzionego powietrza po zamknięciu, dzięki czemu worek opada na zawartość, zamiast zachować kształt balonu. Dzięki temu ładunek jest stabilniejszy, a torba mniejsza. Zamknij je przed jazdą w deszczu.

Czy paski odblaskowe zastępują światła?

Nie. Materiał odblaskowy odbija tylko światło, które na niego pada, więc nie ma żadnego wpływu na pojazd bez włączonych reflektorów lub pod kątem, do którego nie dociera światło. Na większości rynków oświetlenie pozostaje wymogiem prawnym. Uzupełniają je elementy odblaskowe w najbardziej wysuniętym do przodu punkcie roweru.

Czy mogę zostawić go na rowerze po zamknięciu?

Można, ale można to zrobić bez użycia narzędzi w ciągu kilku sekund i zalecamy jego zabranie. Nic w montażu nie ma na celu zapewnienia bezpieczeństwa.

Jaka jest minimalna ilość zamówienia i czy można wydrukować nasze logo?

300 sztuk i tak – sitodruk, naszywka zgrzewana, termotransfer lub folia odblaskowa. Niestandardowe rozmiary, kolory i systemy montażu są dostępne w tym samym MOQ, w naszym zakładzie w Chinach lub Wietnamie.