Jak przewozić bagaż na motocyklu bez bagażnika

Żadnego bagażnika, żadnych sakw, żadnego oczywistego miejsca do przypięcia torby – ale nadal musisz nosić sprzęt. Dobra wiadomość: bagażnik to tylko jeden z kilku punktów mocowania, w które wyposażony jest już Twój rower. Kluczem nie jest najpierw znalezienie „właściwej torby”; to zrozumienie zasady, która zapewnia bezpieczeństwo każdego ładunku przy dużej prędkości, a następnie wybranie metody, która do niego pasuje.

Kuszące jest, aby od razu przejść do pytania: „Jaką torbę powinienem kupić?” Jednak w jadącym motocyklu torba ma mniejsze znaczenie niż to, jak i gdzie jest zamontowana. Idealna torba źle zamontowana jest niebezpieczna; prosta, prawidłowo zamontowana torba jest w porządku. Dlatego ten przewodnik zaczyna się od zasady rządzącej każdą metodą, a następnie przedstawia pięć sposobów noszenia bagażu bez stojaków, każdy oceniany na podstawie tego, jak dobrze przestrzega tej zasady.

Zasada, która decyduje o wszystkim

Na rowerze bez bagażnika w chwili, gdy ruszasz, działają przeciwko Tobie trzy siły: ładunek chcezmianaprzy przyspieszaniu i hamowaniu chcekołysać się lub opadaćw stronę ruchomych części, a jego waga zmienia sposób działania roweruuchwyty. Każda metoda bezpiecznego bagażu jest tak naprawdę sposobem na pokonanie tych trzech sił. Konkretnie, każdy przewożony ładunek musi być:

• Zabezpieczone przed przemieszczaniem— zakotwiczony w wielu punktach, aby nie mógł się przesuwać, obracać ani odbijać luzem.
• Usuń gorące i wirujące części— nic nie może zwisać na tylnym kole, łańcuchu ani wydechu, w związku z czym luźny pasek powoduje wypadek.
• Trzymany nisko i do przodu— ciężar znajdujący się wysoko lub daleko za tylną osią powoduje, że kierownica jest lekka i rower jest niestabilny; niżej i bardziej centralnie jest zawsze bezpieczniej.

Pamiętaj o tych trzech metodach, ponieważ to one są powodem, dla którego w danej sytuacji jedna metoda jest lepsza od drugiej. Teraz metody — i punkt kotwiczenia inny niż stojakowy, z którego korzysta każda z nich.

Metoda 1: Torba na ogon przypinana do siedzenia

Punkt zakotwiczenia:siedzenie pasażera, poręcze i mocowania podnóżków pasażera.

Torba na bagażnik znajduje się na siedzeniu pasażera i jest przymocowana pasami do twardych punktów wokół niej — poręczy, pętli ramy pomocniczej lub wsporników na kołki. Nie potrzebuje w ogóle stojaka, bo siedziskoJestplatforma i otaczający ją metal zapewniają punkty zakotwiczenia. Dzięki czterem paskom ciągnącym się w przeciwnych kierunkach nie może się przesuwać ani obracać, co bezpośrednio spełnia zasadę „zabezpieczenia przed przemieszczaniem”.

Najlepsze dla:dojazdy do pracy i wyjazdy weekendowe; najbardziej praktyczna opcja bez bagażnika dla większości rowerzystów.Uczciwy limit:pojemność jest ograniczona rozmiarem siedziska i jest dość wysokie, dlatego ciężkie przedmioty należy umieszczać nisko w opakowaniu. Zobacz naszeasortyment toreb na tylne siedzenie/tył.

Torba na ogon przypinana do siedzenia

rysunek: „Szczegóły mocowania tylnej torby do siedzenia pasażera i mocowania czterech pasów odpowiednio do poręczy/ramy pomocniczej”

Metoda 2: Miękkie sakwy narzucane na siebie

Punkt zakotwiczenia:samo siedzenie, używane jako siodło.

Sakwa przerzucana to dwie torby połączone mostkiem przewieszonym nad siedzeniem, po jednej torbie wiszącej z każdej strony. Utrzymuje je własne siodełko roweru — nie jest wymagany bagażnik — i ponieważ ciężar leżyNiskipo obu stronach metoda ta osiąga najlepsze wyniki w przypadku zasady „nisko i do przodu”, utrzymując obsługę zbliżoną do normalnej. Kompromisem jest nowe ryzyko, jakie wprowadza: torby wiszące obok tylnego koła muszą być zawiązane z tyłu, aby nie mogły się na nie wsunąć.

Najlepsze dla:dłuższe podróże i zrównoważone obciążenie.Uczciwy limit:należy przymocować spód każdej torby do podnóżka lub punktu ramy — jest to metoda, w przypadku której aktywnej uwagi wymaga „wolność od obracających się części”. Zobacz naszegama toreb motocyklowych.

Metoda 3: Torba na zbiornik

Punkt zakotwiczenia:zbiornik paliwa (podstawa magnetyczna lub wiązka pasów).

Torbę na zbiornik można zamontować na zbiorniku przed Tobą, przytrzymując ją za pomocą magnesów lub pierścienia na pasku. Umieszcza ciężar dokładnie tam, gdzie wymaga tego zasada „nisko i do przodu” — nad środkiem roweru, nisko — więc prawie nie wpływa na prowadzenie i utrzymuje najważniejsze rzeczy w zasięgu ręki. Ta sama pozycja do przodu jest jego ograniczeniem: nie może być duża bez blokowania zasięgu do drążków.

Najlepsze dla:telefon, portfel, dokumenty, przekąski, drobne artykuły.Uczciwy limit:mała pojemność; podstawy magnetyczne wymagają zbiornika stalowego (a nie aluminiowego lub plastikowego), więc najpierw sprawdź swój.

Sposób 4: Noś go — plecak lub chustę

Punkt zakotwiczenia:swoje własne ciało.

Najprostszą metodą bez stojaków jest samodzielne przenoszenie ładunku. Plecak lub chusta nie wymaga niczego mocowanego do roweru, a waga z definicji pozostaje niska i centralna – na Tobie. Ale łamie ducha zasady w inny sposób: ciężar na ramionach męczy Cię podczas długich przejażdżek, podnosi nieznacznie środek ciężkości, a przy upadku zawartość opada na plecy. Jest więc doskonały do ​​lekkich, krótkich przewozów i słaby do ciężkich lub długich ładunków.

Najlepsze dla:laptop lub lekki sprzęt na krótką przejażdżkę.Uczciwy limit:zmęczenie i bezpieczeństwo źle skalują się w zależności od wagi i dystansu – dbaj o to, aby był lekki. Awodoodporny plecaksłuży również jako torba poza rowerem.

Metoda 5: Przymocuj suchą torbę bezpośrednio do roweru

Punkt zakotwiczenia:pętle ramy pomocniczej, poręcze i mocowania na kołki — wiązane bezpośrednio.

Najbardziej elastyczna metoda całkowicie pomija specjalnie przygotowaną torbę bagażową: weź cylindryczną suchą torbę i przymocuj ją do siedzenia za pomocą odpowiednich pasków mocujących do wszelkich stałych punktów, jakie oferuje rower. Jest to standardowe rozwiązanie dla miłośników przygód, ponieważ dostosowuje się do prawie każdego roweru i każdego rozmiaru ładunku, a sucha torba zapewnia pełną ochronę przed warunkami atmosferycznymi. Jego powodzenie zależy całkowicie od wiązania — dlatego też poniższa technika mocowania ma największe znaczenie w przypadku tej metody.

Najlepsze dla:przygoda, zmienne obciążenia, dowolny rower.Uczciwy limit:tylko tak bezpieczne, jak Twoje paski i punkty mocowania; wymaga praktyki, aby dobrze sobie radzić. Zobacz opcje cylindryczne w naszymasortyment suchych toreb.

Mocowanie suchego worka krok po kroku

Ponieważ ta metoda zależy całkowicie od wiązania, oto dokładna sekwencja. Poniższe bloki obrazów zostały zaprojektowane jako zestaw wizualny krok po kroku — idealny do śledzenia.

]

 Instrukcja montażu tylnej torby motocyklowej

rysunek: „Krok 1 — krok 3 samouczka instalacji tylnej torby motocyklowej”

Która metoda pasuje do Twojego typu roweru?

Te pięć metod nie jest jednakowo odpowiednich dla każdego motocykla — kształt roweru decyduje, które punkty mocowania faktycznie posiadasz i gdzie najlepiej leży ciężar. Dopasowanie metody do typu roweru to najszybszy sposób na zawężenie wyboru:

To są punkty wyjścia, a nie zasady — rowerzysta turystyczny z ograniczonym budżetem może zabrać ze sobą suchą torbę, a jeździec ADV załatwiający sprawy może po prostu nosić plecak. Ale schemat się sprawdza: im rower jest bardziej przystosowany do jazdy na długich dystansach i w trudnych warunkach (koła ADV, touring), tym bardziej nagradza niski, odporny na warunki atmosferyczne i bezpiecznie przymocowany bagaż; im bardziej jest zbudowany do sportu (rower sportowy, naked), tym bardziej realistyczną odpowiedzią jest kompaktowa torba na bagażnik.

Jak właściwie zabezpieczyć ładunek (tutaj coś się dzieje nie tak)

Każda powyższa metoda żyje lub umiera na taśmie, więc jest to część, którą należy wykonać dobrze, a nie improwizować:

• Używaj odpowiednich pasków mocujących lub pasków typu rok, a nie samych linek bungee.Bungee rozciągają się, zaczepiają i pozwalają, aby ładunek pełzał — stanowią wsparcie, a nie główną kotwicę.
• Zakotwicz w przeciwnych kierunkach.Dwa paski ciągnące do przodu i dwa ciągnące do tyłu eliminują siły zmiany biegów powstające podczas przyspieszania i hamowania. Ładunek ciągnięty tylko w jednym kierunku będzie się luzował.
• Kompresuj miękkie torby.Ciasno zapakowana torba z paskiem kompresyjnym nie może zmieniać kształtu ani zwisać; będzie w połowie pusty.
• Nie zostawiaj niczego wiszącego.Zawiń lub owiń taśmą każdy luźny koniec paska — ogon zaczepiony o tylne koło lub zębatkę to klasyczna katastrofa, której można uniknąć.
• Sprawdź ponownie po przejechaniu pierwszych kilku kilometrów.Paski przylegają do siebie i lekko się rozluźniają po rozpoczęciu; 30-sekundowy test po krótkim dystansie łapie go, zanim stanie się problemem.

Jaka waga i gdzie

„Trzymaj się nisko i naprzód” potrzebuje liczb, aby było przydatne. Są to rozsądne wytyczne dotyczące poszczególnych pozycji dla typowego motocykla średniej wielkości — ale zawsze traktuj limit obciążenia podany w instrukcji obsługi motocykla jako rzeczywisty pułap, ponieważ maszyna o małej pojemności przewozi znacznie mniej niż duży motocykl turystyczny:

*Ogólne wskazówki dotyczące roweru średniej wielkości. Podane maksymalne obciążenie Twojego motocykla (kierowca + pasażer + bagaż) to limit, który zastępuje te wartości — sprawdź instrukcję.

Typowe błędy popełniane przez jeźdźców (i jak ich unikać)

Prawie każda awaria bagażu ma swój początek w jednym z trzech błędów, których można uniknąć. Warto je wyraźnie zobaczyć, ponieważ każdy spowodował prawdziwe awarie:

Błąd 1 — Pasek lub jego koniec zaplątał się w tylne koło

Zwisający ogon paska lub torba zamontowana tak nisko, że może się zwisać, zostaje wciągnięta przez obracające się tylne koło lub zębatkę, co może natychmiast zablokować koło.Unikaj tego:załóż i zabezpiecz każdy koniec paska i przed jazdą sprawdź prześwit pomiędzy torbą boczną a kołem.

Błąd 2 — Torba opierająca się o gorący wydech

Torba lub pasek dotykający tłumika topi się, przepala i może zrzucić ładunek – często zdarza się, gdy torby boczne zwisają zbyt nisko lub przesuwają się podczas jazdy.Unikaj tego:trzymaj cały materiał z dala od rury wydechowej, a po stronie wydechu użyj panelu osłony termicznej lub podkładki dystansowej, aby nic nie mogło na nią opaść.

Błąd 3 — Poleganie na jednym haku do bungee

Jedna bungee, zaczepiona raz, to klasyczny skrót — rozciąga się, odczepia pod wpływem wibracji i pozwala, aby cały ładunek poluzował się z dużą prędkością.Unikaj tego:używaj odpowiednich pasów mocujących zakotwiczonych z przeciwnych stron jako głównego uchwytu, a bungee jedynie jako dodatkowej siatki.

Nie zapomnij o deszczu

Powyższa zasada nie uwzględnia jednego czynnika, który jednak zwraca uwagę rowerzystów: przy prędkości autostradowej deszcz jest powodowany przez deszczNabagażu, a nie tylko na niego spada, więc torba, która jest po prostu „wodoodporna”, szybko nasiąka. Jeśli jest jakakolwiek pogoda, właśnie dlatego prawdziwie wodoodporna torba – ze zgrzewanymi szwami, zwijaną górą lub uszczelnionym zamknięciem – ma swoje miejsce w porównaniu ze zwykłą torbą. Z tego też powodu metoda mocowania suchym workiem (metoda 5) jest tak popularna w przypadku turystyki: ułatwia ona przenoszenieIpogoda jednym ruchem. (Aby dowiedzieć się więcej o tym, co sprawia, że ​​torba na motocykl jest naprawdę wodoodporna, zobacz nasz przewodnikbagaż motocyklowy.)

Którą metodę warto zastosować?

Metoda dopasowywania do potknięcia, oceniana na podstawie trzech zasad:

Często zadawane pytania

Tak. Torbę na bagażnik można przymocować pasami do siedzenia pasażera, wykorzystując poręcze, pętle ramy pomocniczej lub mocowania na kołkach pasażera jako punkty mocowania — bagażnik nie jest potrzebny. Użyj pasków ciągnących w przeciwnych kierunkach, aby zapobiec przesuwaniu się.

Do lekkich ładunków na krótkich dystansach tak. W przypadku ciężkich ładunków lub długich przejażdżek powoduje zmęczenie, podnosi środek ciężkości i powoduje, że podczas upadku zawartość spada na plecy — lepiej jest ją nosić na rowerze.

Nie, nie samodzielnie. Bungee rozciągają się i można je zaczepić, powodując pełzanie ładunku. Użyj odpowiednich pasków mocujących lub pasków typu rok jako głównej kotwicy, a bungee traktuj tylko jako zabezpieczenie.

Tylko jeśli zbiornik jest stalowy. Zbiorniki aluminiowe i plastikowe nie pomieszczą magnesów – zamiast tego potrzebna jest torba na zbiornik z paskiem. Przed zakupem sprawdź swój zbiornik za pomocą małego magnesu.

Przywiąż spód każdej torby do podnóżka lub punktu ramy, aby nie mogła się odchylić do wewnątrz i nie przeciążaj jednej strony. Torba wbijająca się w koło stanowi poważne zagrożenie, dlatego przed jazdą sprawdź odstęp.

Mniej o stałej liczbie, a więcej o rozmieszczeniu i limicie obciążenia roweru — utrzymuj niską wagę i przesuń do przodu, nie przekraczaj nośności podanej przez producenta i nie pozwól, aby jakikolwiek pojedynczy punkt mocowania udźwignął więcej, niż jest przeznaczony.

Przymocuj wodoodporną, suchą torbę do siedzenia lub użyj wodoodpornej torby na ogon. Przy dużej prędkości deszcz jest napędzany przez ładunek, więc prawdziwie wodoodporna torba ze zgrzewanymi szwami pokonuje wodoodporną, która przemaka.

Tak. Paski przylegają i lekko się rozluźniają na pierwszych kilku kilometrach. Po krótkim dystansie zatrzymaj się na chwilę, aby ponownie wszystko napiąć, a następnie przed kontynuowaniem wypróbuj obciążenie.